Εν μέσω σκληρών lockdowns και αυστηρών περιορισμών στην κυκλοφορία που επέβαλε το ξέσπασα της πανδημίας του κορονοϊού στην Ευρώπη, το 2020 σχεδόν 19.000 άνθρωποι άφησαν την τελευταία τους πνοή στους δρόμους της γηραιάς ηπείρου, εξαιτίας κάποιου τροχαίου δυστυχήματος.

Μια μικρή, ευρωπαϊκή πόλη έσβησε για μία ακόμα χρονιά από τον χάρτη, υπενθυμίζοντας ότι ακόμα και σε ευνοϊκές -ελέω κορονοϊού- συνθήκες, η μάστιγα των τροχαίων ατυχημάτων εξακολουθεί να «πληγώνει» τα περισσότερα ευρωπαϊκά κράτη, προκαλώντας ανυπολόγιστες απώλειες.

Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποία τα αμέσως επόμενα χρόνια η Ευρωπαϊκή Ένωση πρόκειται να αυστηροποιήσει τα μέτρα πρόληψης των τροχαίων δυστυχημάτων, στοχεύοντας στον μηδενισμό τους σε τριάντα χρόνια από σήμερα.

Προτεραιότητα της Ευρωπαϊκή Ένωσης θα αποτελέσει η τήρηση του Κώδικά Οδικής Κυκλοφορίας και αυτό δεν πρόκειται να συμβεί με την αυστηρότερη-αποτελεσματικότερη αστυνόμευση αλλά με την αξιοποίηση της σύγχρονης τεχνολογίας.

Ο λόγος για τους ψηφιακούς καταγραφείς, ή αν προτιμάτε τα «μαύρα κουτιά», τα οποία θα τοποθετούνται υποχρεωτικά σε όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα που θα λαμβάνουν ευρωπαϊκή έγκριση τύπου από τον Μάιο του 2022 και θα «αποθηκεύουν» κρίσιμες πληροφορίες σχετικά με την κίνηση ενός αυτοκινήτου.

Ο οδηγός του αυτοκινήτου δεν θα έχει τη δυνατότητα παρέμβασης ή απενεργοποίησης της καταγραφής των δεδομένων κίνησης του αυτοκινήτου, ώστε τα στοιχεία που αποθηκεύονται στο μαύρο κουτί των αυτοκινήτων να είναι αδιάβλητα.

Το σύστημα θα ξεκινά την καταγραφή των δεδομένων όταν αναγνωρίζει μια επικίνδυνη κατάσταση, η οποία είναι πιθανόν να οδηγήσει σε ατύχημα και θα ολοκληρώνεται μερικά δευτερόλεπτα αργότερα ή μετά το τέλος του όποιου τροχαίου συμβάντος.

Σε περίπτωση ατυχήματος ή δυστυχήματος, πρόσβαση στα δεδομένα θα έχουν οι αστυνομικές αρχές, ενώ σε διαφορετική περίπτωση τα στοιχεία θα συλλέγονται μόνο για ερευνητικούς σκοπούς και δεν θα συνοδεύονται από τον αριθμό πλαισίου-κυκλοφορίας του αυτοκινήτου ή το όνομα του ιδιοκτήτη.

Μένει να αποδειχθεί, ωστόσο, αν τα μαύρα κουτιά των αυτοκινήτων δεν θα αποτελέσει τον «Μεγάλο Αδερφό» για τους οδηγούς, καταγράφοντας ακόμα τις πιο ασήμαντες παραβάσεις που θα πραγματοποιούν.

Μένει να αποδειχθεί αν η καταγραφή των δεδομένων δεν θα αποτελέσει ένα εργαλείο στα χέρια των ασφαλιστικών εταιρειών, οι οποίες σε περιπτώσεις καταφανών παραβάσεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας θα έχουν κάθε δικαίωμα να αποποιούνται των συμβατικών υποχρεώσεών του.

Το μόνο σίγουρο είναι τον Μάιο του 2022 ξημερώνει μια νέα εποχή στους δρόμους της Ευρώπης, η οποία φιλοδοξεί -παρά την ενσωμάτωση των black boxes- να είναι λιγότερο… μαύρη.